Wie ziet ze vliegen?

info@novu.nl — Wed, 25 Apr 2012 22:00:00 GMT

Het is bijna onmogelijk om een artikel over de PAL-V te hebben gemist. Zelfs de serieuze pers als FD en NRC hebben er de afgelopen weken aandacht aan besteed. In opgevouwen toestand heeft de vliegende auto nog het meest van een dood insect. In uitgeklapte toestand lijkt hij op een radiografisch te bedienen modelhelikopter.
Herbert Blankensteijn van NRC heeft goede research gedaan en komt met een aantal eerdere vliegende auto’s, zoals de SkyCat, de CityHawk en de SkyRider. Leuk voer voor BBIE; is hier wellicht sprake van beschrijvende merknamen?
Hans de Jongh van FD weet eveneens te melden dat er al iets dergelijks bestaat; de Amerikaanse Transition. Dit vehikel zal eind dit jaar voor $239.000 te koop zijn.
Nieuw is het Personal Air and Land Vehicle dus zeker niet. Hetgeen overigens niet wil zeggen dat er geen enkele octrooipositie meer op de PAL is te vestigen. Men heeft zijn hoop gevestigd op de wijze van opvouwen van de vleugels in de automobielstand.

Het is best boeiend om wat te filosoferen over de uiteindelijke haalbaarheid van het PAL-V project. Om daar iets zinnigs over te kunnen zeggen, moet de PAL eerst maar eens even vliegend worden aanschouwd. Dat kan vrij eenvoudig via YouTube. De beelden vallen niet tegen. Er is ontegenzeggelijk flink geïnvesteerd en geïnnoveerd om zover te komen.
Onze ervaring met vindingen die twee of zelfs meer basisfunctionaliteiten combineren, is echter niet zo hoopgevend. In ons waterrijke landje is de amfibiebus nauwelijks een succes te noemen. Het is overigens wel leuk om deze busboot het water in te zien rijden. Maar leuk wil nog niet zeggen dat het businessmodel zo leuk is. De kans is groot dat het daar ook met de PAL mis gaat. Het is niet eenvoudig om comfortabel autorijden en veilig vliegen in één vehikel te combineren. Tel daar nog eens bij op dat er een landingsbaantje van rond de 100 meter nodig is. Het zal erom gaan spannen of de investeerders hun geld gaan terugzien. Dat gaat niet alleen van de prijs afhangen, die toch niet veel hoger dan 250.000 euro mag liggen, maar ook van innovaties op gebieden die ten dienste staan aan de PAL. De trend is dat er zich meer voertuigen in een bepaald (baan)vak tegelijkertijd kunnen bewegen. De PAL gaat tegen deze trend in. Dat is weliswaar een leuk kenmerk van innovatie, maar in dit geval buitengewoon ongewenst. Ik denk dat voertuigen van de toekomst zich op zeer korte afstand van elkaar gaan bewegen, zowel op de weg, als op het spoor en in de lucht.
De reactie van toenmalig verkeersminister Eurlings (nu KLM!) bij de introductie van het PAL concept luidde: “Joh, ik heb zoveel ellendige dossiers in Den Haag, ik vind het ook gewoon leuk om eens een keer een positieve innovatie te zien”. Bij die uitspraak sluit ik mij graag aan

More ...

Bèta's genereren

info@novu.nl — Mon, 27 Feb 2012 22:00:00 GMT

Nederland zit te springen om goede technici en ingenieurs

Trollen en kapers op de kust

info@novu.nl — Wed, 04 Jan 2012 22:00:00 GMT

Trollen en kapers op de kust

Bel je ring bij elkaar

info@novu.nl — Sun, 30 Oct 2011 22:00:00 GMT

De echte sleutelgebieden zijn helemaal niet HTSM, Food & Flowers of Chemie. Het zijn veel eerder bepaalde technologievelden zoals recycling en duurzame energie!

De innovatieblog van de Nederlandse Orde Van Uitvinders (NOVU)

Wie ziet ze vliegen?

Bèta's genereren

Trollen en kapers op de kust

Bel je ring bij elkaar